آن فلش های کوچک پلاستیکی روی مهره های چرخ برای همین است.

آیا تا به حال در استخر بیمارستان خود روی سنگفرش یک ایستگاه اتوبوس شهری بزرگ از خواب بیدار شده اید و تا زمانی که با چرخ های اتوبوس شهری روبرو شوید، غلت بزنید؟همچنین، وقتی به این چرخ نگاه می کنید، بدن درد می کند، کیفی وجود ندارد، و هوا سرد، سرد است، آیا تا به حال متوجه تعداد زیادی فلش های پلاستیکی کوچک عجیب و غریب روی مهره های چرخ شده اید؟این دیگه چه کوفتیه؟چرا آنها آنجا هستند چه کار می کنند؟چگونه به خانه بروم؟من اینجا هستم تا به برخی از این سوالات برای شما پاسخ دهم.
آن فلش‌های پلاستیکی کوچک نشانگر مهره‌های چرخ شل هستند، و احتمالاً قبل از اینکه خواندن این جمله را به پایان برسانید، متوجه شده‌اید که چگونه کار می‌کنند.
Wheel-Check یکی از تولید کنندگان این چیزها و یکی از شرکت هایی است که ادعا می کند سازنده "اصلی" است، اگرچه ویدیوهای دیگری مانند این یکی ادعاهای اختراع مشابهی دارند:
حالا نمی‌خواهم در آب‌های گل‌آلود غوطه‌ور شوم که اولین کسی بود که این سنگ‌های پلاستیکی را نابود کرد، به‌ویژه پس از اینکه شاهد یک دعوای کاملاً بی‌رحمانه بر سر این موضوع در میخانه محلی‌ام، The Brass Wingnut، و در پایان مبارزه، یکی از آنها یک مشت سنجاق صنعتی را تف کردند.
اما بیایید به مسیر خود بازگردیم: ببینید چگونه کار می کند؟هنگامی که برای اولین بار چرخ ها را نصب کردید و تمام مهره ها را به درستی سفت کردید، فلش های پلاستیکی کوچک را به مهره ها بچسبانید و مطمئن شوید که فلش ها با یکدیگر هم راستا باشند.
به نظر می رسد دو مکتب فکری اصلی در مورد بهترین روش انجام این کار وجود دارد، و من این نام ها را در هیچ کجا ندیدم، بنابراین کاری که انجام دادم در اینجا آمده است:
پیش‌سفارش نسل بعدی دستگاه‌های سامسونگ تنها کاری که باید انجام دهید این است که با آدرس ایمیل و بام خود ثبت‌نام کنید: پیش‌سفارش‌های خود را برای دستگاه‌های جدید سامسونگ اعتبار دهید.
فکر می‌کنم برخی از فروشندگان به سیستم‌های وابسته به عنوان «نظیر به همتا» اشاره می‌کنند، اما به هر حال می‌خواستم نامی بیاورم.
در روش زنجیره ای، فلش به مرکز مهره بعدی اشاره می کند و به همین ترتیب، زنجیره ای پیوسته و روان از فلش ها ایجاد می کند.در سیستم دوستان، که فقط با چرخ‌هایی با تعداد سوراخ پیچ چرخ‌ها زوج کار می‌کند، جفت مهره‌ها با فلش‌هایشان به سمت یکدیگر جفت می‌شوند.
هر یک از این روش ها راه آسان و سریعی را برای بررسی پیچ و مهره های شل ارائه می دهد، همانطور که در اینجا مشاهده می کنید:
این قطعات پلاستیکی ارزان قیمت به راننده اتوبوس یا کامیون اجازه می‌دهد تا سریع قدم بزند و فوراً متوجه شود که آیا مهره‌های چرخ مهم شل شده‌اند، یک مزیت ایمنی بزرگ بدون نیاز به بررسی‌های پیچیده یا تجهیزات الکترونیکی پیچیده.خیلی احمقانه و ساده است، خیلی باحال است.
متوجه خواهید شد که آنها نیز در رنگ های مختلف هستند.معمولاً سبز یا زرد نشانگرهای اصلی هستند، نارنجی معمولاً برای کاربردهای دمای بالا استفاده می شود و قرمز برای نشان دادن اینکه چرخ تعویض شده است اما مهره ها به طور رسمی مطابق با مشخصات سفت نشده اند استفاده می شود.به نظر می رسد این توصیه غیررسمی است، بنابراین نمی توانم تضمین کنم که همیشه اینگونه باشد.
کمی بیشتر به اطراف نگاه می کنیم، به نظر می رسد مدرسه دیگری از موقعیت یابی وجود دارد، من آن را Sunburst می نامم، که می توانید اینجا در سمت راست ببینید:
در واقع، تا زمانی که برخی از الگوهای متوالی را به خاطر داشته باشید، حدس می‌زنم مهم نیست که در ابتدا فلش‌ها را چگونه تنظیم می‌کنید، تا زمانی که به راحتی بتوانید تشخیص دهید که فلش‌ها چه زمانی از کار افتاده‌اند.
به هر حال، اگر در مورد چرخ های کامیون یا اتوبوس بیشتر اهل مد هستید، خوشحال می شوم گزارش دهم که چندین نسخه کروم نازک تر از این نشانگرها وجود دارد تا مجبور نباشید ظاهر را با Day به هم بریزید. -پلاستیک گلو.
یک تغییر دیگر وجود دارد که نقش فعال‌تری در جلوگیری از شل شدن مهره‌های چرخ دارد تا اینکه در هنگام شل شدن زنگ هشدار به صدا درآید.
این مدل‌ها دارای گیج‌های صفحه هستند اما به یکدیگر متصل هستند و محدودیت فیزیکی برای جلوگیری از شل شدن مهره‌های چرخ با فنر یا تسمه پلاستیکی بین دو یقه ایجاد می‌کنند.اما مطمئناً، اگر تعداد آجیل فرد داشته باشید، برای همه کار نخواهد کرد.
همه این دستگاه ها به نوعی این سوال را که چرا یک مهره چرخ - یا شاید هر مهره ای- اصلاً شل می شود، دور می زند.
عوامل زیادی در اینجا کار می کنند، که کمترین آنها ارتعاش و حرکت مداوم مهره و همچنین تمام روند آنتروپی است که جهان به سمت ما می زند.
با این حال، به گفته تورک تایت، یکی از تولید کنندگان این گونه نشانگرهای مهره چرخ، دلایل خاص تر به شرح زیر است:
• پیچش بیش از حد.کاربران اغلب مهره های چرخ را بیش از حد محکم می کنند بر این اساس که هر چه سفت تر باشد بهتر است.با این حال، گشتاور بیش از حد در واقع می تواند گل میخ یا نخ را تا جایی بکشد که قادر به پاسخگویی نباشد.این همچنین می تواند منجر به ترک خوردن، گیر کردن یا ناهماهنگی مهره ها و ترک خوردن چرخ شود.
• انقباض حرارتی زمانی اتفاق می افتد که مهره در دمای کارخانه در شرایط سرد نصب شود.با سرد شدن مهره و پیچ، نیروی گیره از بین می رود.
• سطوح جفت گیری نادرست.این شامل سطوح ناهموار جفت، توپی ها و چرخ های آسیب دیده یا خم شده، و سوراخ های پیچ و مهره فرسوده یا کشیده می شود.
• کثیفی، ماسه، زنگ زدگی، فرزهای فلزی، و رنگ روی رزوه ها یا روی سطح جفت گیری بین مهره و سطح چرخ می تواند "گشتاور کاذب" ایجاد کند.هنگامی که از نیرو برای غلبه بر اصطکاک بدون تبدیل به نیروی رو به پایین استفاده می شود
• ترمز بیش از حد.ترمز بیش از حد می تواند باعث افزایش دما (به ویژه در خودروهای سنگین) شود و با تغییر دما، پیچ های چرخ منبسط و منقبض شوند.این امر باعث می‌شود که مهره‌های چرخ چسبندگی خود را روی پیچ‌ها از دست بدهند و در نتیجه گشتاور را از دست می‌دهند.
• سن.با گذشت زمان، مهره‌ها و پیچ‌های چرخ فرسوده می‌شوند و نیروی گیره ضعیف می‌شود تا جایی که ممکن است برای نگه‌داشتن صحیح چرخ کافی نباشد.
از بین همه این مشکلات، من تعجب نمی کنم اگر متوجه شوم که گشتاور اضافی رایج ترین مشکل است، زیرا ترکیب ابزارهای پنوماتیک قدرتمند و انگیزه عجیب انسان برای اینکه همیشه بزرگتر فکر می کند بهتر است، به نظر می رسد همه ما با این مشکل روبرو هستیم.